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2014-09-19第354期
特斯拉退烧:技术优势正削减 充电问题成死穴

导语

本文地址:http://www.glbyw.com.cn/view/354/
文章摘要:特斯拉退烧:技术优势正削减 充电问题成死穴,水发侠盗车手诉求,仕事三十五章钉鞋。

说到电动车,大家一定会想到上半年在中国的“特斯拉风暴”。特斯拉之所以能够如此风靡,很大程度受益于其环保理念,独特的基因以及澎湃的动力。但是充电设备目前是其前进道路上绕不开的“拦路虎”。正当特斯拉大规模布局充电桩蓝图时,自动驾驶或高科技移动出行工具给特斯拉敲响了警钟…[双色球怎么买]

“充电难”拖累特斯拉销量

作为一家整车制造商,又是继1956年福特上市至今的第二家上市的美国汽车公司,特斯拉更像一个技术初创企业,尤其对于今年刚起步的中国市场更是如此。今年四月,特斯拉正式进入中国。

作为纯电动车,没有电和不能充电简直就是天理难容,特斯拉正在努力改变这个现状,他们发明了超极充电桩,可以让一辆没有电的Model?S?在40分钟内充满至80%,并且在充满后实现42km的续航里程,但唯一的问题是超极充电桩实在是太少了。

车要卖的好,首先要有充电桩,因此,扩张充电站成为特斯拉头等大事。今年年初,特斯拉在欧洲的超极充电站仅用十个指头就能数的出来。因此其要完成大规模的充电桩覆盖,还尚需时日。特斯拉CEO马斯克今年年初表示,要开放一些相关专利,以便能够在低成本的情况下增加超极充电站规模。

特斯拉充电桩的普及实属不易,除其充电桩安全问题外,在著名It评论家王易见看来其资金投入也是棘手的问题,“特斯拉充电桩普及需要大量的资金投入,短期内普及缓慢也是非常正常的事情”。可话又说回来了,时间不等人,科技不等人。

目前从特斯拉充电桩建设规划图所知,在继续拓展欧美市场的同时,该公司还计划明年在中国和日本大举铺设超级充电网络。到2015年底,特斯拉在中国的充电桩将增加至少30个,主要集中在广州、上海和东南沿海地区,并深入至东北、内蒙古、海南、重庆等地。

为车有个好销路,特斯拉必须大举建设其充电桩,但是貌似在中国并不是那么遭人待见。即使在政府的干预下都没能大幅刺激新能源汽车的购买量。

消费者在购买商品时考虑的是性价比、成本以及安全性等问题。特斯拉处在一个恶性循环中,因为电动车不普及,所以充电桩等基础设施不健全,又因充电桩的不健全,反过来又进一步抑制了公众对于电动车的消费。

目前看来,因为充电桩特斯拉不仅在中国,其在全球的日子都不好过。在美国,有的州为了保护本州的传统汽车行业,甚至命令禁止销售电动车、安置充电桩。看来公众对于电动车的消费习惯、驾驶意愿还待慢慢养成...阅读更多

重压下心劳力拙

虽然特斯拉在中国概念股市场上获得过巨大的成功,双色球怎么买:但自今年4月特斯拉正式进入中国以来,在交车时间、充电桩建设等方面屡遭质疑,还曾为商标问题惹来一场官司。王易见表示,“特斯拉如若不解决充电桩问题,加之充电很麻烦,特斯拉在中国的电动梦很难继续,市场也特别小”。

在中国,充电桩一事已经让特斯拉限于销售困局,而就在今年5月底提出的新能源汽车作为汽车业增长点以来,国内各大车企纷纷布局新能源产业。对国内新能源车的发展来说,特斯拉的压力也在逐步加大。

特斯拉的充电规格与工信部统一充电标准的矛盾是其目前首要问题,其次便是进口品牌的冲击,如宝马i3/i8等新能源车带来的竞争压力。其重要的压力来源还涉及涉及安全及售后方面,这也是特斯拉即将不得不面对的问题。

而就在前不久,摩根士丹利研报称人工驾驶时代将结束,未来人们甚至不会购买汽车,电动车也将被高科技移动出行工具或自动驾驶代替。研报出炉当天,特斯拉股价重创,跌幅超9%,收报每股253美元。

分析人士指出,特斯拉在北美和欧洲市场上都已经逼近饱和。根据lux的报告分析,到2020年末,消费者对特斯拉汽车的需求量大概在24-51万辆之间,而特斯拉计划在2020年前销售50万辆,将面临严重的产能过剩。

目前,电动车正在处于全世界范围内的崩溃状态,在这样一个无人驾驶的世界里,特斯拉的销路更是令人堪忧。自动驾驶或高科技移动出行工具无疑给特斯拉雪上加霜。

游戏规则正在改变,未来15年后,人们将迎来无人驾驶时代结束、分享型移动工具的社会正在到来的更新交替时代。届时会有大量的新的对手进入市场,而特斯拉必须顺应时代的发展,特斯CEO?Musk?表示,“特斯拉将在3年后拥有半自动驾驶汽车,并可能在5到6年后拥有完全自动驾驶汽车。”

对于特斯拉这一转变,王易见称,“面对游戏规则改变,特斯拉也只能积极开拓无人驾驶等新领域”...阅读更多

结语

无论特斯拉未来将繁荣发展或是遭遇严峻挑战,未来汽车产业将如人们想象的那样发生翻天覆地的变化。
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